忙了幾個月了,終於把專案搞定了,所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假

這時候就超想出國去玩的,節儉的我當然是自已想辦開箱法能省則省囉

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商品訊息描述:

主要設施

  • 474 間禁煙客房
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 室內游泳池
  • 供應早餐
  • 健身俱樂部
  • 自助停車
  • 商務中心
  • 禮車/豪華轎車服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站

闔家歡樂

  • 免費嬰兒床
  • 折疊床/加床 (付費)
  • 獨立浴室
  • 精選電視頻道
  • 免费盥洗用品
  • 每日客房服務

鄰近景點

  • 西多倫多 – 皮爾遜國際機場
  • 國際中心 (3.3 公里)
  • 多倫多會議中心 (6.4 公里)
  • 伍德拜恩賽馬場 (6.7 公里)
  • 百年紀念公園高爾夫中心 (6.7 公里)
  • Fantasy Fair (7.5 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國外交部10月7日就韓國海警快艇沉沒一事表示,“韓國的海警在該海域開展執法活動沒有法理依據”。對此,韓國政府反駁稱,“這是我們根據國際法和國內法所采取的正當措施”。兩國針對管製中國漁船非法作業的緊張氛圍很有可能升級。
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中 國外交部發言人耿爽昨天在例行記者會上表示,“根據韓方提供的地理坐標,所謂的撞沉事件事發地點為北緯37度23分06秒,東經123度58分56秒。該 地點位於「中韓漁業協定」規定的維持現有漁業活動水域。根據「協定」的規定,韓國的海警在該海域開展執法活動沒有法理依據”。他還接著表示,“中方再次要 求韓方加強對執法人員的管束,在執法過程中保持克製,規範執法行為,不得濫用執法權”。對此,韓國政府通過立場資料表示,管製中國漁船時是根據國際法等法 律采取的正當措施。韓國政府強調稱,“我方海警使用的追查權是韓中兩國均加入的「聯合國海洋法公約」上允許的權力”。

中方的主張集中在中國漁船撞沉的韓國海警快艇出事地點位於韓國水域以外這一點上,但韓國海警發現中國漁船的非法作業地點是韓國水域。非法作業漁船追查權是國際法保障的權力,從這一點上看中方的主張近似於“賊喊捉賊”。
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即 使如此中國仍然主張韓國海警越權,這似乎是因為韓國政府對中國非法作業漁船表明了強硬的應對方針。韓國政府昨天做出決定,若中國漁船對韓國海警使用暴力或 妨礙執行公務,將使用警備艦上搭載的艦炮和火神炮等重型武器。韓國認為,在中國漁船進入領海,甚至威脅管製海警的生命的情況下,此舉是為堅守海洋主權和自 衛權而采取的不可避免的措施。

韓國政府有必要對中方堂堂正正地進行應對並保持應對基調。之前韓國政府考慮到可能會導致外交糾紛,一直消 極應對,這的確是事實。在2011年李清浩(音)警查(韓國警銜之一,在警衛之下、警長之上)管製非法作業時殉職之後,韓國政府發布了積極應對的方針,但 未能實施。此次沉船事件也是如此。直到事件過去31個小時之後才公開,而且時隔四天之後才召見中國駐韓大使邱國洪表達了“非常遺憾和強烈抗議”的意思。韓 國政府不應再重復這種消極的姿態。

韓國政府應更進一步,努力讓韓國海警的職能恢復正常化。韓國海警在2014年4月“世越號”事件之 後,根據朴槿惠總統的“解除海警”的宣言,被編入了新部門——國民安全處。韓國海警從一個獨立部門被降級為安全處下屬的一個部門。此後,鎮壓和戰鬥裝備管 理預算從2012年的48億韓元驟降至今年的12億韓元,士氣跌入穀底。過去五年間,非法作業中國漁船緝拿率只有0.07%與此不無關係。韓國應考慮恢復 海警的獨立部門體製,確保其能夠發揮海上警察官和消防官的作用。

【 延伸閱讀 】
■ 更多新聞請看韓國中央日報



中國時報【黃靖惠╱基隆報導】

基隆市中山一、二路拓寬工程以及西岸高架橋改建,使得中山一路居民進入基隆火車站需多花費20分鐘繞路,昨日基隆市長林右昌和議長宋瑋莉前往中山一路113巷人行道視察、並宣布開通好消息,百位市民得知後聚集,燃放鞭炮及用掌聲歡迎。

中山一路沿線許多行動不便的老人、小孩想橫跨馬路進入新火車站經常碰壁,往往需多花費20分鐘路程,搭車成為另一種挑戰,附近居民都大喊不便。

市長林右昌昨日偕同議長宋瑋莉前往視察,宣布中山一路113巷的人行通道開放,居民得知不須再多繞路就可進入火車南站。住戶張姓阿嬤說,自從地下道拆除後,通勤市民或是要到市區的人,都必須繞一大圈才能進出火車站,現在通道開放了,大家總算可以節省這一段路程。

工務處指出,中山一、二路拓寬工程已完成約70%,此外第一、二、三海側工區則預計今年11月前完成,未來即將切換至山側工區施工。另外會在人行步道設置紅綠燈,確保行人通行安全。

(中央社記者張謙香港21日電)中國中車今天在官方微博宣布,將研發時速600公里的高速磁浮列車等3個專案重點計畫。

中國中車是中國大陸國家重點研發計畫第1家企業組織試點單位,大陸科技部先前將先進軌道交通重點10個專案中的7個委託中國中車組織實施。

中國中車在微博提到,這3個專案是「軌道交通系統安全保障技術」、「時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術」和「磁浮交通系統關鍵技術」,是他們所負責組織實施的7個專案其中一部分。

中國中車指出,這是大陸首個由企業帶頭組織實施的國家重點專案。

公告提到,這次啟動的磁浮交通系統關鍵技術計畫,主要目的是克服中、高速磁浮交通系統懸浮、牽引與控制核心技術。具體包括時速600公里的高速磁浮工程與時速200公里的中速磁浮工程。

至於時速400公里的跨國聯運高速列車工程,將研究「一帶一路」沿線國家不同軌距、不同電壓制式等運用需求,按照統一的技術平台、不同的技術路線研製具有產品平台特徵的時速400公里跨國聯運高速列車。

軌道交通系統安全保障技術計畫則主要研究高速鐵路和城市軌道交通的安全技術。1051021

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